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減速器
| 序號 | 標(biāo)準(zhǔn)代號（圖號） | 名稱 | 數(shù)量 | 材料 | 規(guī)格 | 備注 | |
| 一 | 上水庫進(jìn)／出水口事故閘門3200kN／2000kN-50m固定卷揚(yáng)式啟閉機(jī) | 總圖（共3臺/單臺量） | |||||
| 減速器H4SH22-180(中心距加大225mm)低速軸改制花鍵 | 1 | 輸出扭矩≥467.5kN.m；額定功率≥178kw；傳動(dòng)比180； | （1）起升減速器采用硬齒面齒輪傳動(dòng)，焊接箱體。起升機(jī)構(gòu)臥式減速器采用知名品牌的產(chǎn)品，減速器的箱體內(nèi)潤滑采用噴油強(qiáng)制潤滑，金屬潤滑油管為無縫不銹鋼管，油管應(yīng)采用專業(yè)管路，布管整齊美觀。減速器根據(jù)電機(jī)功率按產(chǎn)品樣本選型的使用系數(shù)不小于1.25。 （2）所有齒輪必須通過靜強(qiáng)度校核，校核力矩為電動(dòng)機(jī)傳至各級齒輪力矩的2.5倍。 （3）減速器裝配后必須在廠內(nèi)跑合。 （4）減速器的噪聲和空載跑合試運(yùn)行等技術(shù)要求，應(yīng)按照NB/T 35051的規(guī)定執(zhí)行。距減速器前后左右1m處測量的噪聲，不得大于85dB（A）。 （5）非標(biāo)減速器必須逐臺在廠內(nèi)進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)。標(biāo)準(zhǔn)減速器則可提交經(jīng)國家權(quán)威質(zhì)量檢測部門認(rèn)定的型式試驗(yàn)報(bào)告及應(yīng)用實(shí)例（或用戶證明）替代負(fù)荷試驗(yàn)。 | ||||
| 二 | 尾閘室1000kN-30m檢修橋機(jī) | 總圖（共1臺/單臺量） | |||||
| 減速器H4SH15-160低速軸改制花鍵 | 1 | 輸出扭矩≥120kN.m；功率≥65kw；傳動(dòng)比160； | （1）起升減速器采用硬齒面齒輪傳動(dòng)，焊接箱體。起升機(jī)構(gòu)臥式減速器采用知名品牌的產(chǎn)品，減速器的箱體內(nèi)潤滑采用噴油強(qiáng)制潤滑，金屬潤滑油管為無縫不銹鋼管，油管應(yīng)采用專業(yè)管路，布管整齊美觀。減速器根據(jù)電機(jī)功率按產(chǎn)品樣本選型的使用系數(shù)不小于1.25。 （2）所有齒輪必須通過靜強(qiáng)度校核，校核力矩為電動(dòng)機(jī)傳至各級齒輪力矩的2.5倍。 （3）減速器裝配后必須在廠內(nèi)跑合。 （4）減速器的噪聲和空載跑合試運(yùn)行等技術(shù)要求，應(yīng)按照NB/T 35051的規(guī)定執(zhí)行。距減速器前后左右1m處測量的噪聲，不得大于85dB（A）。 （5）非標(biāo)減速器必須逐臺在廠內(nèi)進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)。標(biāo)準(zhǔn)減速器則可提交經(jīng)國家權(quán)威質(zhì)量檢測部門認(rèn)定的型式試驗(yàn)報(bào)告及應(yīng)用實(shí)例（或用戶證明）替代負(fù)荷試驗(yàn)。 | ||||
| 小車三合一減速機(jī)K.149-Z49-LHN90LJ4 | 2 | 功率1.5kW；工作制S3-40%，3.4r/min；輸出扭矩3940N.m;傳動(dòng)比418； | 行走機(jī)構(gòu)采用“三合一”驅(qū)動(dòng)裝置，斜齒輪傘齒輪立式減速器。三合一減速器采用知名品牌的產(chǎn)品。減速器的使用系數(shù)不小于1.5。驅(qū)動(dòng)裝置電動(dòng)機(jī)絕緣等級為F級，防護(hù)等級IP55。 | ||||
| 大車三合一減速機(jī)K.129-LHN100LJ4 | 4 | 功率3kW；工作制S3-40%，13r/min；輸出扭矩2270N.m;傳動(dòng)比114.06； | 行走機(jī)構(gòu)采用“三合一”驅(qū)動(dòng)裝置，斜齒輪傘齒輪立式減速器。三合一減速器采用知名品牌的產(chǎn)品。減速器的使用系數(shù)不小于1.5。驅(qū)動(dòng)裝置電動(dòng)機(jī)絕緣等級為F級，防護(hù)等級IP55。 | ||||
| 三 | 下水庫進(jìn)／出水口檢修閘門1600kN-75m固定卷揚(yáng)式啟閉機(jī) | 總圖（共3臺/單臺量） | |||||
| 減速器H4SH18-200低速軸改制花鍵 | 1 | 輸出扭矩≥220kN.m；額定功率≥86kw；傳動(dòng)比200； | （1）起升減速器采用硬齒面齒輪傳動(dòng)，焊接箱體。起升機(jī)構(gòu)臥式減速器采用知名品牌的產(chǎn)品，減速器的箱體內(nèi)潤滑采用噴油強(qiáng)制潤滑，金屬潤滑油管為無縫不銹鋼管，油管應(yīng)采用專業(yè)管路，布管整齊美觀。減速器根據(jù)電機(jī)功率按產(chǎn)品樣本選型的使用系數(shù)不小于1.25。 （2）所有齒輪必須通過靜強(qiáng)度校核，校核力矩為電動(dòng)機(jī)傳至各級齒輪力矩的2.5倍。 （3）減速器裝配后必須在廠內(nèi)跑合。 （4）減速器的噪聲和空載跑合試運(yùn)行等技術(shù)要求，應(yīng)按照NB/T 35051的規(guī)定執(zhí)行。距減速器前后左右1m處測量的噪聲，不得大于85dB（A）。 （5）非標(biāo)減速器必須逐臺在廠內(nèi)進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)。標(biāo)準(zhǔn)減速器則可提交經(jīng)國家權(quán)威質(zhì)量檢測部門認(rèn)定的型式試驗(yàn)報(bào)告及應(yīng)用實(shí)例（或用戶證明）替代負(fù)荷試驗(yàn)。 | ||||
| 減速器H4SH21-200低速軸改制 花鍵連接 | 1 | 輸出扭矩≥316kN.m；額定功率≥139kw；傳動(dòng)比200； | （1）起升減速器采用硬齒面齒輪傳動(dòng)，焊接箱體。起升機(jī)構(gòu)臥式減速器采用知名品牌的產(chǎn)品，減速器的箱體內(nèi)潤滑采用噴油強(qiáng)制潤滑，金屬潤滑油管為無縫不銹鋼管，油管應(yīng)采用專業(yè)管路，布管整齊美觀。減速器根據(jù)電機(jī)功率按產(chǎn)品樣本選型的使用系數(shù)不小于1.25。 （2）所有齒輪必須通過靜強(qiáng)度校核，校核力矩為電動(dòng)機(jī)傳至各級齒輪力矩的2.5倍。 （3）減速器裝配后必須在廠內(nèi)跑合。 （4）減速器的噪聲和空載跑合試運(yùn)行等技術(shù)要求，應(yīng)按照NB/T 35051的規(guī)定執(zhí)行。距減速器前后左右1m處測量的噪聲，不得大于85dB（A）。 （5）非標(biāo)減速器必須逐臺在廠內(nèi)進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)。標(biāo)準(zhǔn)減速器則可提交經(jīng)國家權(quán)威質(zhì)量檢測部門認(rèn)定的型式試驗(yàn)報(bào)告及應(yīng)用實(shí)例（或用戶證明）替代負(fù)荷試驗(yàn)。 | ||||
| 密封報(bào)價(jià)，書面郵寄至鄭州水工機(jī)械有限公司綜合部 樊工收 電話：67238634 技術(shù)咨詢?nèi)耍航鸸?67238207 郵寄地址：建設(shè)西路359號 投標(biāo)截止日期2025年12月7日17:00 | |||||||